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Per i marchi diretti al consumatore con sede negli Stati Uniti con produzione basata in Asia, la spedizione dei prodotti negli Stati Uniti non solo richiede più tempo, ma diventa più costosa e complicata a causa del coronavirus.
Ciò sta avendo un impatto sulle loro strategie pubblicitarie, secondo gli acquirenti dei media, con una pausa pressante sulla loro spesa media fino a quando la loro offerta non è stata rifornita e altri la usano come opportunità di marketing passando a un modello “a caduta”, in cui un’azienda promuove un fornitura limitata di prodotto in un breve lasso di tempo.
Gli acquirenti di media affermano di mettere in pausa o ridurre in modo significativo la spesa media da due a cinque settimane per alcuni marchi DTC con un basso inventario dei prodotti. In questo modo si intende ridurre il numero di clienti arrabbiati i cui ordini impiegano più tempo del solito per arrivare a causa di indisponibilità, secondo gli acquirenti.
“Non vogliamo far incazzare i clienti di un nuovo marchio avendo enormi ritardi nell’ottenere ciò che hanno acquistato”, ha affermato Duane Brown, fondatrice e responsabile della strategia di Take Some Risk, un’agenzia di marketing delle prestazioni che ha messo in pausa la spesa per alcuni Clienti DTC a causa di problemi della catena di fornitura. Per un marchio DTC per bambini, che ha avuto un ritardo di cinque settimane nel ricostituire il suo inventario, Brown ha fatto una pausa sulla pubblicità su Facebook e Instagram, i principali canali multimediali dell’azienda, fino a quando non ha avuto stock.
Per altri marchi, “abbiamo ancora messaggi COVID sul checkout del sito e nelle e-mail in uscita”, per affrontare il ritardo nella ricezione dei prodotti dopo aver effettuato gli ordini, ha affermato Brown. “Se non ci fermiamo [advertising altogether], ci tiriamo indietro e spendiamo meno. ”
Brown non è il solo a trovare il modo di gestire la pubblicità per i marchi DTC con scorte limitate a causa del coronavirus. Jeremy Sonne, amministratore delegato di Moonshine Marketing, ha anche ridotto la pubblicità su Facebook e Instagram per i marchi di abbigliamento femminile DTC, decorazioni per la casa, cibo e bevande e accessori di moda, tra gli altri. “Quelli che hanno gestito [the delay] i migliori l’hanno trasformato in un’opportunità di marketing “, ha affermato Sonne.
Questo è esattamente ciò che ha fatto il marchio DTC Vitae stile di vita sano. Verso la fine del primo trimestre, dopo aver realizzato che l’offerta scarseggiava e che la produzione di più prodotti richiedeva più tempo del previsto, la fondatrice di Vitae, Selene Dior, ha lavorato con Sonne per orientare gli annunci Facebook e Instagram dell’azienda su una strategia “a caduta” per creare slancio e consapevolezza quando sarebbe disponibile una nuova spedizione del prodotto Vitae.
“Invece di evadere l’ordine per ordine, abbiamo eseguito ordini più grandi e meno frequenti che il suo fornitore è in grado di evadere meglio”, ha affermato Sonne. Una volta che il prodotto è in “siamo in grado di scoppiare [ad] spendere “ed eseguire annunci di conversione fino a quando il prodotto non si esaurisce nuovamente, ha affermato Sonne. Questa strategia è “un ottimo modo per evitare molti problemi con i marchi DTC in cui la spedizione è passata da una a due settimane a cinque o più settimane”, ha affermato Sonne, aggiungendo che l’approccio può aiutare a limitare il numero di reclami in merito a ritardi di prodotto da i clienti.
Le problematiche della catena di fornitura per i marchi DTC sono iniziate all’inizio del secondo trimestre, secondo gli acquirenti e gli osservatori del settore. Alcuni marchi DTC in categorie che sono stati più richiesti durante la quarantena come athleisure, loungewear, articoli per la casa e pentole, l’inventario per il secondo trimestre probabilmente non era abbastanza per soddisfare la domanda.
“Se hanno esaurito molto, cosa che hanno fatto perché non avevano intenzione di avere un secondo trimestre così grande, ora c’è un ritardo”, ha detto Kevin Simonson, vp dei social per Wpromote, aggiungendo che quei marchi sono ora tenendo d’occhio i loro livelli di inventario e tenendo conto di quanto dovrebbero essere pubblicità. “È come,” Ehi, posso spendere per ottenere nuovi clienti insieme a quanto spazio pubblicitario ho? “.”
Secondo gli osservatori del settore, il factoring in merito alla quantità di inventario disponibile per capire le strategie pubblicitarie continuerà probabilmente fino alla fine dei divieti di viaggio.
Le complessità dei problemi della catena di approvvigionamento sono duplici. Con le fabbriche supportate a causa delle chiusure in primavera a causa della diffusione del coronavirus e i produttori stanno prendendo più precauzioni con il distanziamento sociale ora che le fabbriche sono di nuovo funzionanti, fare di tutto, dall’abbigliamento da salotto ai beni per la casa, richiede molto più tempo del solito. Ciò, unito a un minor numero di voli e navi mercantili che spostano prodotti dall’Asia agli Stati Uniti, ha aumentato significativamente i tempi di attesa.
“La tempistica tipica di produzione, a seconda del volume degli acquisti, è in media dalle sei alle otto settimane, a seconda di quanto sia grande l’ordine dei prodotti”, ha dichiarato Nathan Resnick, CEO di Sourcify, una piattaforma di produzione per i marchi DTC. “Ora, questo è aumentato in media del 20% a seconda del volume degli ordini e di quanto sia grande quella fabbrica.”
Una volta che il prodotto è prodotto, portarlo dal produttore negli Stati Uniti è un altro ostacolo. Con restrizioni di viaggio tra i paesi ancora in atto e meno voli commerciali, ci sono meno slot aperti per i marchi DTC per portare il loro prodotto negli Stati Uniti
Inoltre, la scarsità di spazio sui voli e sulle navi mercantili ha reso le tariffe di trasporto “alle stelle”, secondo Resnick, rendendo l’importazione di prodotti più costosi e complessi che mai. “Le tariffe del trasporto aereo sono aumentate fino al 30% a seconda di dove stai spedendo e dove stai spedendo – e anche le tariffe dei trasporti marittimi sono vicine ai massimi di tutti i tempi”, ha detto Resnick.
Per mitigare il problema alcuni marchi stanno prendendo in considerazione l’idea di spostare la produzione più vicina agli Stati Uniti, secondo Resnick, aggiungendo che sono aumentate le richieste di trasferirsi fuori dalla Cina e in Messico. Dato che il coronavirus si sta ancora diffondendo e che i divieti di viaggio sono ancora in vigore, Resnick si aspetta che questo problema persista fino a quando la diffusione del virus non rallenta e i divieti di viaggio vengono revocati.
